Desvio da agulha

DESVIO DA AGULHA
Belém, 2014
Equipe:
Keiko
Thiago
Jardim
NegrãoQueiroz

EXISTEM DOIS TIPOS
DE AGULHAS NÁUTICAS
Agulhas Giroscópicas
Agulhas Magnéticas

Os navios apresentam:
Agulha de governo
Agulha padrão
Uma boa agulha magnética deve ser:
Sensível
Estável

VANTAGENS DAS AGULHAS MAGNÉTICAS
É um equipamento simples e robusto (poucas avarias)
Não precisa de energia elétrica
Requer pouca manutenção
Custo relativamente baixo

LIMITAÇÕES DAS AGULHAS MAGNÉTICAS
Busca o norte magnético e não o verdadeiro
É afetada por materiais magnéticos e equipamentos elétricos
Menos precisa
Mais difícil de usar
Informações são mais difíceis de transmitir para outros sistemas
Mais afetada por altas latitudes

ATERRA

PODE

SER

CONSIDERADA

UM

GRANDE

IMÃ, TENDO DOIS POLOS MAGNÉTICOS DE POLARIDADES OPOSTAS(POLONORTEMAGNÉTICOEPOLOSULMAGNÉTICO).

OSPOLOMAGNÉTICOSNÃOCOINCIDEMCOMOSPOLOSVERDADEIROS,OUGEOGRÁFICO.OPOLONORTEMAGNÉTICOFICALOCALIZADOAPROXIMADAMENTENALAT.82°42’N,LONG.114°24’WEOPOLOSULMAGNÉTICONAANTÁRTICA,NALAT.63°30’S,LONG.138°00’E.

PERTURBAÇÕES DA AGULHA
COMO RESOLVER?
•Os efeitos provocados pelas correntes elétricas dos equipamentos podem ser EVITADOS desde que os equipamentos sejam afastados das agulhas.
•Os efeitos provocados pelos ferros do navio podem serATENUADOSpela operação denominadaCOMPENSAÇÃO DA AGULHA
COMPENSAÇÃO DA AGULHA
A COMPENSAÇÃO CONSISTE NA COLOCAÇÃO DE “IMÃS CORRETORES” QUE CRIAM CAMPOS MAGNÉTICOS IGUAIS E OPOSTOS AOS PROVOCADOS PELOS FERROS DO NAVIO. OS CORRETORES (OU COMPENSADORES) ESTÃO INSTALADOS NA BITÁCULAE SÃO CONSTITUÍDOS POR IMÃS PERMANENTES, BARRAS E ESFERAS DE FERRO DOCE (esferas de BARLOW)
DESVIO DA AGULHA -DAG
APESAR DA COMPENSAÇÃO SER PRÁTICA CORRENTE E OBRIGATÓRIA,NÃO É, NORMALMENTE, POSSÍVEL ANULAR POR COMPLETO O CAMPO MAGNÉTICO DO NAVIO
NESTAS CONDIÇÕES, SURGE ODESVIO DA AGULHA, ISTO É, A AGULHA NÃO SE ORIENTA NA DIREÇÃO DO MERIDIANO MAGNÉTICO, MAS SEGUNDO UMA OUTRA LINHA DENOMINADANORTE DA AGULHA
ODESVIO DA AGULHA É DEFINIDO COMO O ÂNGULO ENTRE O NORTE MAGNÉTICO E O NORTE DA AGULHA
A REFERÊNCIA PARA O DESVIO DA AGULHA É O NORTE MAGNÉTICO.
A REFERÊNCIA PARA A DECLINAÇÃO MAGNÉTICA É O NORTE VERDADEIRO.
Dec mg OESTE
Dec mg OESTE
ATENÇÃO!!
ODESVIO DA AGULHA É VARIÁVEL COM A DIREÇÃO DA PROA (RUMO) DO NAVIO

FATORES QUE PODEM ALTERAR O DAG
Deslocamento ou alteração dos ferros de bordo
Alteração dos imãs compensadores
Ferros deixados acidentalmente próximos à agulha (chaves, canivetes etc.)
Colocação ou supressão de equipamentos elétricos nas proximidades da agulha
Atrito exagerado entre o estilete e o conjunto flutuador-rosa

FATORES QUE PODEM ALTERAR O Dag
•Trovoadas, quedas de faíscas tempestades magnéticas
•Proximidades de Terra cujo solo contenha material magnético
•Proximidade de outros navios
•Aumento da temperatura dos ferros de bordo
•Choques violentos (encalhes, tiros, abalroamentos etc

MÉTODOS PARA DETERMINAÇÃO DOS DESVIOS
•COMPARAÇÃO COM A AGULHA GIROSCÓPICA
•ALINHAMENTOS
•MARCAÇÕES DE UM PONTO DISTANTE
•AZIMUTE DE ASTROS
A OPERAÇÃO DE DETERMINAÇÃO DOS DESVIOS É DENOMINADA REGULAMENTO DA AGULHA
QUANDO SE CONHECEM PERFEITAMENTE OS DESVIOS DE UMA AGULHA DIZ-SE QUE ELA ESTÁ REGULADA

MÉTODOS PARA DETERMINAÇÃO DOS DESVIOS
AO PROCEDER À DETERMINAÇÃO DOS DESVIOS O NAVIO DEVE ESTAR COMPASSADO (SEM BANDA E SEM TRIM)
AS OBSERVAÇÕES EFETUAM-SE EM PROAS EQUIDISTANTES (15°, 30°, 45°) GERALMENTE NO DECORRER DE UM GIRO COMPLETO DO NAVIO
OS DESVIOS DEVEM SER DETERMINADOS COM PRECISÃO DE 0,5°E REGISTRADOS NAS TABELAS E CURVAS COM A PRECISÃO DE GRAU INTEIRO

MÉTODOS PARA DETERMINAÇÃO DOS DESVIOS
Os seguintes cuidados devem ser observados na determinação dos desvios de uma agulha:
Verificar se os ferros de bordo estão em suas posições usuais e se os circuitos elétricos da aparelhagem do passadiço estão em suas condições normais de operação;
Se o navio possuir Degaussingdeverão ser feitas duas curvas: com oDegaussingligado e desligado;
O navio deve permanecer 3 a 4 minutos em cada proa escolhida antes da determinação dos desvios, a fim de que o magnetismo induzido produza seus efeitos; e
As guinadas devem ser feitas com pouco ângulo de leme